岩棉板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
岩棉板厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【新闻】价格战是否会引发质量问题汽车安全应受重视武汉

发布时间:2020-10-19 03:20:25 阅读: 来源:岩棉板厂家

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT color=#000000 size=2>“消费者在为汽车价格战拍手称快的时候,有没有考虑到汽车的质量问题?”近日,一位业内专家对记者说,由于国内汽车价格不断降低,部分产品的价格已经低于其零部件价格的总和。因此,汽车的质量问题应该受到更多的关注,国家有关部门要把好汽车安全这一关。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  汽车价格主要是由成本决定,而成本又跟市场保有率及配件的国产化率有很大关系。<!--NEWSZW_HZH_BEGIN--><!--NEWSZW_HZH_BEGIN--> </FONT>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 align=left border=0>

<TBODY>

<TR>

<TD>

<DIV id=PublicRelation5 name="PublicRelation"><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</DIV></TD></TR></TBODY></TABLE><!--NEWSZW_HZH_END--><!--NEWSZW_HZH_END--><FONT color=#000000 size=2>在刚刚过去的2005年,乘用车销量虽然增长了25%以上,但由于原材料涨价和持续的价格战,利润也大幅下滑,有的企业甚至出现亏损,降低成本成了所有汽车厂家竞争的关键所在。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  国家统计局的统计数据显示,去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%,利润率仅为4%,低于整个制造业平均水平0.46个百分点。去年销量位列前茅的上海大众和一汽大众,利润总和不到10亿元。一直以来,大众汽车都以“高质量”而著称,但由于成本居高不下,已经严重影响到企业的正常发展。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2><FONT color=#000000><STRONG>  国产化之殇</STRONG> </FONT></FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  “提高国产化率”,几乎所有合资企业在谈及发展时,都会提出这个目标。显而易见,汽车的国产化率直接关系到产品的价格和竞争力。据统计,即便在汽车利润总体大幅下滑的情况下,广州本田去年仍以约46亿元的利润位居乘用车企业亚军,而它的全年总销量为23万辆,也就是说,广州本田单车的平均利润为两万元。这么高的利润率,与其高国产化率密切相关。早在1999年,当时进口车装四个轮子就能卖时,广州本田一上马就把国产化率提升到60%,目前06款雅阁的国产化率已经达到90%以上,飞度的国产化率也达到90%,奥德赛达到80%。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  可以说,广州本田的先见之明,使其在国产化的过程中保持了连贯性,既保证了产品质量,也为其进一步发展赢得了资金。然而,也有一些企业,因为焕吹眉敖⒆约旱牧悴考笠担蛘呶私档统杀荆郝蚣哿椭实呐浼馐沟霉试诮当驹鲂У墓讨校步ソケ┞冻鲆恍┲柿糠矫娴奈侍狻8葜泄柿啃岬然垢崭辗⒉嫉摹?005年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》,2005年下半年,汽车质量问题已占到全国汽车各类投诉的67%,汽车质量问题呈明显上升态势。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  分析报告显示,不仅经济型轿车容易出现一些问题,就连中高档轿车甚至高档车也出现了较多问题,如制动系统的操控性问题、噪音问题、油耗问题以及内饰问题等。甚至有消费者反映,目前一些国产高档轿车与进口原装轿车相比,在细节和耐久性问题上都存在不同程度的差异。业内人士认为,这种差异,主要跟本土化采购有关。为了降价成本,很多汽车厂家开始在本土采购零部件,由于工艺上的差别,导致了整车在细节方面的差异。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  “在中国有一种奇怪的现象,很多价格便宜、安全性能不高的车型,却配备了极为齐全的汽车电子设备,而这种车往往还是比较热销的。”分析人士认为,虽然经过几年的发展,汽车开始进入普通百姓家,但中国消费者对汽车的认识还很肤浅。“汽车成了某些人炫耀的资本,这些人往往只关心性价比,而不在乎质价比。消费者的这种心理,使一些厂家一味控制成本,更多注重表面的东西,忽视了汽车质量的重要性,在扭曲的国产化道路上越走越远”。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2><FONT color=#000000><STRONG>  民族汽车价低更要质优</STRONG> </FONT></FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  “我觉得中国汽车工业要站起来,就必须把价格降下去,质量提上来。”几年前,吉利集团董事长李书福如是说。从诞生至今,价格策略一直是吉利得心应手的撒手锏,在车价居高不下、老百姓持币待购的国内汽车市场上,吉利是一条四处游动的“鲶鱼”,不断突破所谓的汽车价格底线。几年后,李书福却说,再这样打价格战,中国汽车就没有希望了。他有些痛心疾首地说,现在国内有很多汽车企业根本没有利润,如何进行投资再生产?他甚至放言:“中国经济型轿车的价格有望回涨。” </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  很多人笑话李书福是“语不惊人死不休”,但事实上,他这次却说出了一个很重要的问题:已经没有利润可言的民族汽车,拿什么再来打价格战?答案只有两种:要么亏本,要么降低产品质量。无论是哪一种,都是毁灭性的。据了解,相比广州本田两万元的单车利润,奇瑞的单车利润却只有500元,尽管奇瑞汽车去年的销量增长了近10万辆,达到18万辆,利润却由2004年的1.88亿元下降至9500万元。奇瑞况且如此,更不用说其他民族品牌了。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  据了解,不仅是乘用车市场存在这一问题,国内SUV市场的问题更加严重。由于2003年SUV市场井喷,之后生产SUV的企业也如雨后春笋一般出现,这些企业大多数是由皮卡企业转型而来,几乎没有技术门槛。除此之外,很多初次进入汽车业的民营企业,也纷纷选择经济型SUV作为突破口。“只要有一条组装线,即可完成生产任务,所需要的车身、发动机和零部件都可以按尺寸向其他同行购买”知情人士称,国内很多民营SUV厂家都遵循着这样一条生存规则,部分企业过着做一天和尚撞一天钟的日子,根本无心把质量关。 </FONT></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>  “不能只是简单地采用降价手段抢占市场,吉利将会在提高汽车技术含量和售后服务水准等方面不断努力,以优质产品和高水准服务来赢得消费者青睐,抢占更大的市场份额。”李书福说,在节约成本、扩大规模和改进技术基础上,他们还将在提高产品质量和完善售后服务上多做文章,“民族汽车价低更要质优,这样才能真正赢得一片天空”。</FONT></P>

柿子苗基地

桂花鱼苗

街机捕鱼电玩

印刷不干胶标签